OPINAR VOSOTROS MISMOS DE ESTA SITUACION-EXPERIENCIA

INFORMACION DE LOS SEGUROS QUE YO PUBLIQUE EN MI PAGINA WEB ANTES DEL VIAJE

SEGUROS (sacado de mi pagina web apartado ” PREPARATIVOS”)
El seguro medico, de asistencia y repatriacion obligado en algunos países lo he tramitado por mediación de AXA para 4 meses.

Seguro de asistencia del RACE con cobertura mundial.


Seguro de la moto con la carta verde. En algunos países sacare un seguro para la moto a la entrada en la misma frontera. 

La tarjeta sanitaria europea.

INFORMACION DEL COMPORTAMIENTO DE LOS SEGUROS DESPUES DE MI ACCIDENTE

ANECDOTAS A RAIZ DE MI ACCIDENTE CON LOS SEGUROS, HOSPITALES, EMBAJADAS, ASISTENCIAS, ETC.

ASEGURARSE DE LEEROS E INFORMAROS DE LA LETRA PEQUEÑA DE LOS SEGUROS

CON ESTO QUIERO INFORMAR A CUALQUIER VIAJERO DE SITUACIONES CRITICAS EN CASO DE ACCIDENTE POR LA EXPERIENCIA VIVIDA EN MI PERSONA.

Como he comentado en otras ocasiones, y vuelvo a recalcar, en la parte superior he marcado los seguros que yo tenia sacados para este viaje, aparte de que con el SPOT, localizador vía satélite que llevaba y por el cual todos los que me habéis seguido sabíais donde estaba en todo momento, también tenia contratado un servicio de rescate, mas detalles de avisos.

A continuación del accidente, y al levantarme del suelo, yo ya notaba un fuerte dolor en brazo-clavícula y pierna, al parar el primer coche que paso, levantaron la moto, y al ver su estado y mi situación, automáticamente apreté el botón de SOS del SPOT con el cual se activaba el rescate. Después de parar varios coches ofreciéndome ayuda, me fui por falta de cobertura móvil con uno de ellos 10 km mas adelante que si había cobertura para estas personas llamar a alguna asistencia y después me volvieron a llevar a donde estaba la moto.

PRIMER ERROR POR DESCONOCIMIENTO.

El SPOT, automáticamente de solicitar la ayuda por el botón SOS, se puso en contacto con los 3 teléfonos que yo había predeterminado, informando de un posible accidente, pero a la vez al desplazarme yo estos 10 km y detectar el movimiento, SE ANULA el rescate, porque una de dos , o continuo mi viaje, o porque ya me han rescatado. (de esto me entere 4 días después cuando cogí cobertura en el móvil por un correo que me llego después del accidente).

Me llevan al hospital, me escayolan la clavícula e inmovilizan brazo y clavícula y me voy con la policía para efectuar papeles, cuando por la tarde noche voy con la policía al hotel, la pierna y pie desde la rodilla era todo una hematoma como una morcilla, con unas bambollas como 2 huevos fritos ( aunque después del golpe no tenia nada, me hicieron radiografías de pierna y pie ) el golpe y herida fue interna, por lo que fue saliendo de dentro a fuera. Vienen 2 médicos y me llevan al hospital de nuevo, y después de la cura de la pierna, por como la llevaba, me dejan ingresado.

Yo ya había contactado con Pili mi mujer. Pili había contactado con la Embajada (hay un teléfono de emergencia en las embajadas), y contacto con el RACE (primer seguro que cogió de los que llevaba).

AQUI y en la situación critica que yo estaba comenzaron los problemas con el RACE asistencia medica.

De las cosas que pedían o le decían a mi mujer eran:

Que yo tenia que estar 2 días hospitalizado para ellos mover ficha, y que el primero no contaba porque yo había estado por la mañana y me había ido del hospital. Aun insistiendo de que había vuelto a ir por la tarde y me había quedado ingresado, todo eran pegas por su parte.

Le dicen a mi mujer que el seguro cubre 60 días desde que sales de España,( Yo llevaba 48 días de viaje ) pero tenia que entregar un justificante como que en este periodo yo había estado en España.

Mi mujer les dijo de que estaba toda la información y fecha de salida en la pagina web mía ( dijeron que eso no valía)

Les dijimos que había salido en periódicos locales y provinciales ( El Económico, La voz de tu comarca, El Levante, etc )

(tampoco les valía eso ).

Al final presento y después de varias llamadas y palabras, la factura a mi nombre del hotel en Barcelona del día 1 de Mayo, día de la salida.

Yo en mi estado, e incomunicado sin cobertura, ( por mediación de un teléfono que me dejaba un medico, tenia comunicación con la Embajada y con mi mujer, y la Embajada hacia de interlocutora con el hospital, la policía el RACE y mi mujer. En una de las muchas llamadas de mi mujer con el RACE, mi mujer comenta que tengo otro seguro y automáticamente el RACE se pone en contacto conmigo para pedirme autorización para contactar con mi otro seguro y abaratar costes, a lo que yo les di la autorización, diciéndoles que lo que yo necesitaba era que agilizaran mi repatriacion cuanto antes por mi estado.

Al tercer día y creo que con los gastos compartidos me trasladan al hospital de la ciudad capital de provincia Aktobe.

Mi mujer les pide según consta que manden a una persona para acompañarme en el hospital o que le saquen vuelo para ella, y le dicen desde el RACE que no le corresponde, que yo estoy bien para estar solo, (costilla rota, clavícula-ligamentos rotos, pierna casi gangrenada). Después de varias llamadas por parte de mi mujer y diciéndoles que se va a Madrid para hablar directamente con el medico del RACE o quien corresponda, le dicen que si que le sacan el vuelo.

SORPRESA. Le mandan por correo el billete de avión pero sin hotel. Vuelta a llamar al RACE reclamando hotel para los días que ella este allí. De principio la contestación es que NO le corresponde. Vuelta a llamar y después de pelearlo, le dicen que ha sido un error y si le corresponde hotel y le mandan por correo los datos del hotel.

Para mi repatriacion parece que no tienen prisa por parte del RACE, porque solicitan desde un principio el informe del hospital, a lo que la misma Embajada les contesta que en este país no se funciona como en España, que aquí va todo muy lento. Cuando mandan los informes están en Ruso, y mientras los traducen pasan los días y mi pierna a peor.

Al final me mandan los billetes de repatriacion a la semana de mi accidente.

LOS COMENTARIOS MEDICOS DEL HOSPITAL DE SAGUNTO, después de ver el estado de mi pierna y de la herida, “si hubiera estado 3 días mas allí, posiblemente me hubieran amputado la pierna o lo peor, la infección o un coagulo de los muchos que me quitaron me hubiera podido producir la muerte.”

El accidente ocurrió el día 18 de Junio, y a fecha de hoy todavía llevo la pierna envasada al vació con un aspirador-drenaje, y según me han dicho todavía queda unas 4 semanas.

REFERENTE A LA REPATRIACION DE LA MOTO.(Si mi situación clínica la considero pésima, por las gestiones y pegas, con la moto creo que va a ser peor).

La moto la dejaron en la comisaria de policía de Irgyz junto el equipo, maletas, etc.

Un día antes de transportarme al otro hospital, me dicen por teléfono del RACE que deje la documentación en la moto.

Dado mi estado critico, hago fotos de toda la documentación, y le entrego toda la documentación al medico del hospital para que la entregue a la policía, aceptándolo y confirmandolo que lo entregara.

Del RACE me dicen que van a llevar la moto en camión hasta Rusia porque les sale mas económico. En mi estado, y en la situación que me encuentro, les digo que ellos deciden, yo no se el funcionamiento.

Unos días después me llaman y me dicen que al recoger la moto, la documentación no estaba en ella. Mi mujer les manda fotocopias de la documentación que yo llevaba por si me las pedían en alguna frontera.

Nos vuelven a llamar y nos dicen que la moto ya esta en un almacén en Rusia( la han pasado con las fotocopias de la documentación, sin originales ¿? )

El día 3 de Julio, me llaman del RACE para que vaya urgente al notario para dar poderes a la persona que tenia que sacar la moto del almacén de donde la habían dejado en Rusia (me mandan una fotocopia de su pasaporte) y cuando la tuviera que avisara para mandar un mensajero a recogerla, (porque este almacén cerraba de vacaciones del 7 al 20 de Julio)

Ese mismo día vamos al notario y hacemos los poderes y llamamos al RACE, (después de múltiples llamadas y preocupación por mi parte ) dos días después mandan a un taxi a recoger el documento.

Me vuelven a llamar y me piden que saque de la DGT una documentación nueva y que se la mande, cosa que hago, porque según ellos sin la documentación original no pueden sacar la moto de Rusia.

Por supuesto el almacén cerro de vacaciones, pero después de las múltiples llamadas que hemos hecho para saber algo de la moto y siempre dando largas porque no sabían nunca nada o nos contaban historias sin sentido, nos dicen que falta otro documento que es el Permiso Temporal de Importación del Vehículo.

Yo me quedo a cuadros. Ellos han pasado la moto de Kazajistan a Rusia sin documentación, y ahora dicen que sin este documento los rusos no dejan sacar la moto. ¿?

Yo les envió las fotos de la documentación que deje en el hospital en las que aparece un papel en ruso con datos de la moto, posiblemente sea este el que necesitan.

Tras otras llamadas, me dicen que la moto la van a sacar de Rusia por Bielorrusia, pero pasan los días y todo sigue igual.

Yo entro en la pagina del Ministerio de Exteriores en la información de las embajadas Rusa y Bielorrusia y pone que las fronteras terrestres y ferrocarril están cerradas desde mayo, a fecha de 6 de Junio el ultimo parte oficial y según pone continúan así hasta la fecha.

Les vuelvo a llamar, les mando fotos de esta información y no saben que decir. Pido hablar con un responsable y me dicen que me llamara.

A los 2 días me llama un coordinador y me dice que están con ello intentando conseguir este papel que falta.

A mi pregunta de cuando vendrá la moto, no me sabe contestar y yo le digo si sera 15 días, 1 mes, 1 año, o tengo que denunciar como que el RACE me ha robado la moto o me la ha perdido, a lo que me responde que haga lo que crea conveniente que cuando sepan algo me lo comunicaran, a lo que yo les insisto en lo de las fechas, les digo que estoy pagando un leasing, unos seguros y unos gastos que no estoy disfrutando, que quien se hace cargo de todo esto.

Desde el 18 de Junio hasta hoy y sin saber exactamente donde esta la moto, ni cuando llegara, como llegara y cuantas cosas le faltaran, después de pasar por varios almacenes y transportes.

En varias de mis llamadas , me han llegado a decir: “Hemos encontrado” o “ tenemos nueva información” y cuando me han contado lo que “tienen” resulta que es lo que yo les he enviado, y les tengo que decir que se lean bien el expediente a ver de donde es esa información.

Tengo otros correos que al leerlos me enciendo por cosas sin sentido que me dicen, a los que les he respondido.

Para echarse a llorar

No se como quedara esta situación, pero de una forma u otra daré la información correspondiente para bien como para mal. ( A mi edad no se pueden tener perjuicios ni medias tintas, que para esto estamos pagando los seguros, para que te den un servicio acorde a la propaganda y categoria que ellos mismos se hacen).

POR OTRA PARTE:

Mi seguro de la moto,AXA a todo riesgo con franquicia, cuando di el parte me dijo que en el momento venga la moto ellos dan orden de reparar.

BMW Concesionario Pruna Mataro, me ha llamado varias veces preguntando por mi estado y cuando va a llegar la moto

BMW MOTORRAD ESPAÑA también me ha contactado preguntando por mi estado y cuando llega la moto al concesionario.

DESPUES DEL ACCIDENTE

Lo primero que tengo que decir es la buena y grata experiencia positiva al 100% de este accidentado viaje.

Aunque han habido momentos duros y muy duros por las circunstancias del momento, el clima, los horarios, las fronteras y aduanas, los papeleos y pagos inesperados, el accidente en si, etc, los he sabido capear y llevar de la forma mas positiva y no me han causado problemas ni calentamientos de cabeza directos ( por desgracia Pili mi mujer si que ha tenido que pelearse con ciertos estamentos que mas adelante contare y que a fecha de 02-08-2017 todavía continuamos sin resultados coherentes.)

He pasado países de diferentes políticas o gobiernos, con mas o menos poder adquisitivo, con unas culturas mas o menos antiguas que todavía las llevan a la practica, pero con todo ello, me quedo con SUS GENTES.
He dicho y han publicado en varias ocasiones de mi persona, que a parte de ser grande de tamaño, dicen mucho de mi espíritu y buen corazón

Tengo que agradecer y decir que con este viaje, con el contacto de diferentes culturas y personas, considero que he aprendido a ser mucho mejor persona que era, que ya es decir, mis sentimientos han aflorado en mi rostro con cada insignificante detalle hacia mi persona por donde he pasado. Incluyo también los apoyos de animo recibidos por mucha gente, grupos (incluido los infantiles de mi Falla Xurruca, que se que preguntaban por mi) y redes sociales, y en especial a aquellos amigos, comercios y empresas que confiaron en este proyecto y que por el accidente, no he podido terminar, pero que ya estoy decidido a continuarlo al año que viene. Todo en si era una subida de fuerza.

Ha habido gente que me ha preguntado que porque voy a continuar el año que viene, que si no he tenido bastante por esos países perdidos, que con la mala experiencia del accidente,etc. Yo les contesto que en mi trabajo concreto o cualquier otro trabajo, si una persona se accidenta, cuando se repone vuelve a trabajar, pudiendo volver a accidentarse. En estos países perdidos he conocido mas voluntad y aprecio hacia un desconocido que en estos otros países que llamamos “Adelantados o avanzados“, he conocido unas culturas, formas de vida y carencias inimaginables, pero que existen.

Agradecer también al Hospital de Sagunto, dirección, médicos, personal de enfermería y en general, porque ya antes de salir me facilitaron la vacunacion necesaria para todos los países a visitar,(como hospital autorizado por el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad) y a mi anticipado regreso, la atención que he tenido por parte de todos ellos.

Agradecer a Adrián Cónsul de España en Kazajistan, Rosa y Ana funcionarias en la embajada de Astana, con los que tuve prácticamente hilo directo con ellos y fueron mi enlace y traductoras con el hospital, policía, Race, y mi mujer. ( A los que pasare a visitar)

Agradecer a Sergio Muniesa y Enric Cuenca, que contactaron con sus amistades para informar de mi critica situación al embajador de España en Kazajistan. (Aunque yo ya había contactado con Adrián y su personal de la Embajada)

Hoy me voy a centrar en los últimos días del viaje, y concretamente en los hospitales que estuve ingresado, no por critica ni mucho menos, sino por informacion directa de lo que te puedes encontrar.

En el primero que me llevaron, el hospital de Yrgyz ciudad de unos 10000-15000 habitantes mas otros tantos diseminados a lo largo de su extensa y kilométrica estepa.

Una ciudad como la mayoria de todas las ciudades de Kazajistan, con las calles sin asfaltar,  tiendas de comestibles como antiguamente en cualquier pueblo de España en las que tienes casi de todo, pero con unas personas que te ofrecen su ayuda desinteresadamente.

En esta ciudad tanto en el hospital, como en la policía, me facilitaron todos sus medios para ponerme en contacto con la embajada y con mi familia, aparte que era el único accidental del lugar y era como una novedad.

Del hospital, decir lo mismo que del país en general, no podemos hacer una comparación directa con ellos porque hay un mundo de por medio.

Las carencias se aprecian en las instalaciones, mantenimiento nulo, falta de medicación, vendas y útiles de curas, etc, que ellos mismos suplen con su destreza y habilidad,( me hicieron una inmovilizan del tórax por la costilla rota, con una sabana enrollada y cosida) y luego un escayolamiento, casi directo a la piel por falta de gasas y vendas.

En el segundo hospital Aktobe, siendo capital de provincia y una ciudad grande( desde Yrgyz a Aktobe había 500 Km.), el hospital era mas grande que el anterior, unos pocos mas de medios , pero similar en atencion y medios.

OPERADO DE CLAVICULA Y ESCAYOLADO CON SU CAMISA

CADA INGRESADO CON SU ROPA DE CALLE

MI CAMA UN POCO SUPERIOR EN CALIDAD

EL CARRO DE LAS COMIDAS

                                               UN POZAL DE LA COMIDA

                                                    EL DIA DE MI DESPEDIDA

 

Como anécdotas decir

Que la persona que ingresa en ellos, no le dan pijama, y con la ropa que entra, permanece durante los días que este ingresado en el hospital,

La cama que duerme es una cama con una colchoneta de 2 cm de espesor , que no se ha lavado en el tiempo que tiene el hospital,

Las comidas la llevan los familiares de su casa, en pucheros, fiambreras, lecheras,etc (imaginaros los olores en el ambiente)

En la planta de traumatologia, hay 3 sillas de ruedas y 3 juegos de muletas para unos 25 pacientes

Hay un wc para hombres y un wc para mujeres y luego 3 pilas comunes para lavarse y lavar todo lo que haga falta.

El suelo lo friegan cada día 2-3 veces, pero el resto de instalaciones deja mucho que desear con lo que estamos acostumbrados.

Referente a la medicación, el informe me lo dieron en ruso, y no se lo que me ponían, aunque me pinchaban 4 veces al día en vena(llevaba un cayo de tanto pinchazo) y otras tantas en el culo, lo cierto es que mi pierna iba a peor, tal que cuando me la vieron en el hospital de Sagunto, me dijeron que 3 días mas allí y posiblemente me la hubieran tenido que amputar por la infección tan grande que llevaba.

Con esto quiero avisar a aquellos viajeros que se saquen un seguro de asistencia en viaje a nivel mundial o al menos a nivel de los países a visitar. (yo llevaba 2 seguros sacados que os contare en detalle mas adelante)

Leerse la letra pequeña, que en algunos casos ni la dan, del seguro , estancia y repatriacion.

En el siguiente contare las experiencias con estos seguros.

En mi pagina web en el apartado PREPARATIVOS hice un breve resumen. Si hay alguna persona interesada en mas información de todo lo referente al viaje, no tiene mas que mandarme un correo o comunicármelo por Facebbok y le contestare en lo que pueda.

Día 18 de Junio Sábado Shalgqar- Irgiz 160 km.

49º día de viaje

Ha estado lloviendo a ratos durante la noche.
He salido temprano sobre las 7, esta el día despejado.
Cuando salgo del hotel detecto la lluvia caída ya que al ser las calles sin asfaltar hay mucho charco y barro.
Una vez salgo del pueblo tomo dirección a Aral, ya en la carretera se aprecia que esta asfaltada con algunos tramos picados y de pista, y con la ventaja que al haber llovido, veo de lejos los charcos y voy esquivando y controlando los baches y roderas que hay en ella producidos por los camiones. No hay casi trafico, me he cruzado con 2 camiones y 3 coches.

En un tramo con asfalto por el medio y los laterales de tierra-barro, y en décimas de segundo, he notado una salpicadura en cuerpo y casco como de un charco de agua en una primera impresión ( cosa que me ha extrañado porque no había visto ningún charco ) y de repente y sin notar ningún extraño en el manillar (ha continuado recto) la rueda delantera se ha retorcido y he dado una-dos vueltas de campana y arrastre por el suelo. Cuando me he levantado, lo primero que he notado es que me había hecho daño en el brazo-clavícula derecha y un ligero dolor en la pierna parte superior interior del tobillo izquierdo.

DETALE AL LEVANTAR LA MOTO, DEL MANILLAR A LA DERECHA Y RUEDA A LA IZQUIERDA Y LA ROTURA DE LA BOTELLA EN EL SITIO PROBLEMATICO

RESTOS DE ACCESORIOS ROTOS Y ESPARCIDOS

CASCO, CAMARA DE VIDEO, PANTALLA, INTERCOMUNICADOR, TODO POR LOS AIRES

                     DESPUES DE MI PRIMERA CURA Y CAMBIO DE ROPA EN EL SITIO

                                EL PIE POR LA TARDE-NOCHE AL LLEGAR AL HOTEL

                                           EL 2º DIA EN EL HOSPITAL DE IRGIZ

                                                      EN EL HOSPITAL DE AKTOBE

                                                       EN EL HOSPITAL DE AKTOBE

                       EN EL VEHICULO MEDICALIZADO POR EL AEROPUERTO DE MOSCU

 

Me he quitado el casco y guantes y al momento un coche que venia ha parado y han bajado a ayudarme. Hemos levantado la moto y al poner la pata de cabra (caballete lateral), lo primero que he detectado aparte de que toda la parte delantera estaba destrozada es que la rueda estaba girada hacia la izquierda y el manillar estaba recto. Al mirarla desde el puesto de conducción he detectado que la parte superior de la botella estaba rota.
Automáticamente he conectado la valiza de SOS del SPOT.
A las personas que me han ayudado les he dicho que continuaran, que ya había avisado a emergencias.
A continuación me he cambiado de ropa de calle y de mi botiquín he sacado una venda y me he colocado el brazo en cabestrillo, he sacado la mochila con la documentación y la bolsa de deposito con lo imprescindible, el termo de agua fresca y un analgésico.
Si han pasado 1o coches, todos han parado y me han ofrecido de todo. En el lugar del accidente no había cobertura y una furgoneta me ha ofrecido ir con el 8 km para llamar por teléfono a un tipo de teléfono emergencias 112, a lo que he accedido y después de la llamada me ha vuelto a la moto.

Después de casi 1 hora esperando sentado junto a la moto, con el dolor a mas y el sol cada vez mas fuerte, un coche me ha ofrecido llevarme a un hospital a 50 km de allí, a lo cual en la situación que estaba accedí. En el trayecto me dejaron su móvil para llamar a España y contactar con mi mujer, que ya estaba al tanto del accidente por una llamada telefónica de emergencias del SPOT, le di datos de donde me llevaban y ella desde España contacto son los seguros y la Embajada.
Una vez en el hospital ( en otro apartado hablare de ello mas concretamente) me hicieron radiografías y me detectaron clavícula rota y en la pierna no se detecto nada ni interno ni externo. Me escayolaron la clavícula y me fui con la policía del pueblo, contactamos con la embajada, fueron a por la moto en un camión y me llevaron a unas oficinas que había wifi para conectarme con España. Sobre las 8 de la tarde me acompaño un policía al hotel-pensión de Irgiz, llevándome el la bolsa porque yo escayolado y cada vez mas dolor en el pie no podía. Una vez en el y al quitarme la zapatilla y calcetín y levantarme el pantalón, llevaba toda la pierna morada-negra y con unas grandes bambollas en ella. El policía se asusto mas que yo y llamo al hospital, personándose al momento 2 médicos que al verme me llevaron de nuevo al hospital, me cortaron las bambollas y curaron y ya me dejaron ingresado. Al día siguiente me notaba dolor en el pecho a lo que me volvieron a realizar radiografías y me detectaron la 3ª costilla rota y los ligamentos de clavícula rotos. Me hicieron un enfajado artesanal y me volvieron a escayolar la clavícula.
Referente a los hospitales que explicare mas detalladamente en un capitulo aparte, solo decir que el personal sanitario, medico, policía y demás de la ciudad de Irgiz (primer hospital que me llevaron) se portaron excelentemente conmigo y solo puedo tener elogios hacia ellos por su atención, ayuda, colaboración, etc. Los medios de que disponen son mínimos cuando los hay.

Por mediación de mi mujer desde España, junto la embajada española de Kazajistan y los seguros, al tercer día me mandaron a la ciudad de Aktobe (capital de la provincia de la misma) a un hospital mas grande, donde me estaban esperando. Aquí comento lo mismo que en el otro hospital, a nivel de atención y medios. A este hospital acudió mi mujer después de “pelearlo con el seguro” .

Allí permanecí 4 días mas hasta que prepararon el vuelo para repatriarme a España . Dos días antes de mi vuelta, y dado el estado de mi pierna(Yo cada día la notaba a peor) me hicieron una cura en vivo a lo cual casi perdí el conocimiento por el dolor , haciendo un corte o inseccion para intentar vaciar y limpiar la infección que interiormente llevaba en la pierna. Poco después note alivio, pero por la noche me notaba de nuevo con fiebre y malestar en ella.
A mi llegada al hospital de Sagunto, después de radiografías y una cura en la pierna con inmovilizacion incluida con los correspondientes goteros, empece a notar mejoría. Dos días después me limpiaron toda la escara y carne muerta de la herida, de la cual se veía el hueso y tendones y en su interior cabía un huevo entero.

                                                       EN EL HOSPITAL DE SAGUNTO

 

Después de varias curas la herida se va cerrando interiormente y va a mejor, aunque es lento.

También hablare del Hospital de Sagunto y de su personal. ( no sabemos ni apreciamos lo que tenemos )

Ademas de las múltiples visitas y contactos por las redes sociales que he tenido durante mi estancia en el hospital de familiares, amigos, seguidores, colaboradores, del trabajo, de la Falla Churruca, de mi grupo de motos Moto Morvedre, etc. el pasado domingo 2-07 tuve una visita especial sorpresa para mi por parte del Grupo de Moter@s BMW de la Comunidad Valenciana. Fue un subidon de adrenalina y emoción que no pude contener las lagrimas. Eternamente agradecido por este gesto a vosotros y a todos los que de una manera u otra me habéis ayudado, seguido o apoyado en momentos de mi viaje. Esto me hace aun mas grande de lo que soy junto con todos vosotros.

                                              UNA EMOCIONANTE SORPRESA

         HACIENDOME ENTREGA DE UNOS GRANDES DETALLES QUE DESPUES DE MI VIAJE                                           NO TODA LA GENTE LE SABEMOS DAR VALOR

 

       LA FOTO DEL GRUPO EN LA ENTRADA AL HOSPITAL DE SAGUNTO CON MUCHO SILENCIO Y QUE LAS PERSONAS AJENAS, ALUCINABAN Y APLAUDIAN DE ESTA VISITA                                                                               TAN EMOTIVA

Nº DE CARNET QUE COINCIDIO CON EL Nº DE CAMA DE INGRESO

SIN PALABRAS

EL DIA DE SALIDA DEL HOSPITAL

MI PERRA, QUE DESDE MI LLEGADA A CASA NO SE HA SEPARADO DE MI

Como he comentado voy a preparar un capitulo referente a Hospitales , seguros, datos, etc que a muchos otros viajeros puede interesar.

Dia 17 de Junio Sabado Makat-Shalqar 644 km

48º día de viaje
Hoy he madrugado porque estoy más descansado ya que anoche me acosté pronto. He salido a las 7 de la mañana y lo que parecía que iba a ser un día bueno se ha convertido en otro día de calvario, llegando casi a las 8 de la tarde a este pueblo donde he decidido parar, además de porque estaba empezando a llover, porque el siguiente pueblo y el estado de la carretera, no me lo permitía.
Nada más salir de Makat, y siguiendo el GPS, desaparece la carretera, y se queda en un camino con unas roderas de más de medio metro. Después de haber hecho casi 100 metros, he dado la vuelta porque no lo tenía claro, y en eso un todo terreno que venía, lo paro, le pregunto y me dice que si que era la dirección que llevaba, a lo que vuelvo a dar la vuelta y continuo las indicaciones. A los 3 kilómetros, aparece la carretera, y después de ir por ella unos 25 kilómetros, vuelve a desaparecer el asfalto, quedándose en un camino de roderas, grava, y lo que queda de antiguos tramos de asfalto. Veo que hay pistas alternativas alrededor de la carretera y veo a coches y camiones ir por ellas, siguiendo el rastro de polvo que levantan, así que la dejo y voy tomando senderos, siempre controlando la carretera. Tras el paso de casi 250 kilómetros en más de 5 horas, decido parar a comer en un garito de carretera (hoy no he desayunado), por fuera tienen una pinta un poco rara, pero por dentro me he quedado asombrado, como un restaurante de España, tal cual de aseado y arreglado. Poco a poco nos hemos entendido y he pedido, me han sacado un guisado de carne con hiervas, muy bueno por cierto, pero muy dura a la vez ( no sé de que sería la carne, y tampoco le he preguntado), pan cerveza y café, 3,5 euros.

Después de unas fotos he continuado cogiendo algún tramo de carretera un poco mejor, pero al parecer estos días atrás ha llovido y la pista se ha convertido en un barrizal, roderas de camiones, tramos de pista totalmente inundados del barro, lo he comparado con el día del desierto, pero con barro. Físicamente me he cansado, pero mentalmente, de forzar la vista mirando delante, a los lados, barro, agua,etc, y de forzar manos, brazos y cuerpo de tanto movimiento de la moto por los continuos derrápages o patinazos aun en 1ª y tanteando entre las roderas.
Si no tenía bastante, se ha puesto a chispear, aumentando aún más el problema, hasta que he llegado a este pueblo, he repostado y he buscado un hotel para esta noche (menos mal que están bien, 14 euros).
Os podéis imaginar como he llegado de barro, he ido mas rato con los pies remando y a rrastras que en los reposapies, pues la moto esta igual o peor que yo, en cuanto encuentre un lavadero le toca a ella.

Lo positivo del día ha sido el cambio de la estepa, a una estepa un poco más verde, y el ver a muchas águilas, paradas junto a la carretera, o revoloteando sobre ella.
Espero llegar mañana al Mar de Aral.

Dia 16 de Junio Viernes Aktau-Makat 835 km

47º dia de viaje
He salido esta mañana preocupado por dos motivos. El primero porque me notaba el estomago bastante tocado y no sabia como acabaría, el segundo por el recorrido y como serian las carreteras, pero aunque no estan tan mal, hay que ir a una marcha prudente y controlando por la cantidad de animales a ambos lados, hay bastantes tramos de mantenimiento, pero bien. El ultimo tramo de casi 100 kilometros ha sido con mas tramos de pista por obras.
Al final el cuerpo, se ha ido sentando y de vez en cuando trago de agua fresca ( no he desayunado de lo tocado que estaba). Hoy la temperatura ha estado engtre 22 grados esta mañana a los 36 de esta tarde.
Ha sido todo el recorrido con aire en contra y fuerte, subiendo un poco el consumo por deposito y tambien la media. La fauna de kazajastan es inmensa y están por la carretera como uno por su casa, ovejas, cabras, bacas, camellos y muchos , muchos caballos por toda la estepa.

En todo el recorrido, la vista casi no ha cambiado, estepa y estepa. Cuando he llegado a este pueblo, he preguntado por un hotel o casa para dormir y una señora me ha acompañado con su coche a un hotelito,casa de huespedes, que en la parte de abajo es un salon para celebraciones. Habitación individual con aseo y baño en la habitación por unos 12 euros, perfecto.

Mañana continuare direccion al Mar de Aral, hasta donde llegue, que todavia quedan casi 1100 kilometros. Este mar está casi secado y quedan las grúas y barcos del puerto en dique seco nunca mejor dicho.
Una anécdota de la burocracia de Turkmenistán, ayer me llego el correo con el visado que había tramitado en Ankara el día 10 de mayo, casi nada, ya podía estar esperando.
Hoy que no tengo internet ni wifi, y hay mucha tranquilidad en este pueblo,voy a aprovecharlo y descansar, que mañana tambien se espera un día largo.

AREA DE DESCANSO EN MEDIO DE LA ESTEPA, CON UNA MESA, 2 BANCOS Y UNA                            LETRINA DE WC, SIN NINGIN TIPO DE SOMBRAJE NI COBERTIZO.

UN CEMENTERIO TIPICO KAZAJO

Dia 15 de junio jueves Aktau (Kazajistán)

 

46º día de viaje

Dia de descanso, efectuando trabajos de mantenimiento tanto personal como en la moto, colada de ropa, (aunque en las fotos no se ve, tambien lave el pantalon de la moto, colgado dentro de la ducha y dandole con agua para quitarle el polvo ), limpieza de botas y bolsas de la moto, avituallamiento en el super, y en la moto, revisar de radios de ruedas, he cambiado las pastillas de freno de los 3 discos, he revisado el aceite del cardan y controlado la tornilleria.
Ha salido el dia chispeando y se ha liado una buena tormenta, que me ha hecho parar los trabajos de mantenimiento, y a las 2 horas he vuelto a reanudar.
Continuo sin tener internet , aunque ayer en el restaurante del hotel si que cogi algo de wifi y me conecte con wasap con mi mujer

Aparte de agradecer a toda la gente-negocios-empresas, pero sobre todo a las personas que de una manera u otra han colaborado en este proyecto, y han hablado conmigo directamente, hoy se lo agradezco personalmente a RAMIREZ MOTO RACING, que me dono varios juegos de pastillas de freno, para ambas ruedas, entre otras muchas cosas mas para mi y para la moto.

 

Dia 14 de junio miércoles Turkmenabasi-Aktau (Kazajistán) 554 km

45º día de viaje

He salido después de desayunar porque hoy era un día complicado y para tomarselo con tranquilidad y filosofia por el paso de las fronteras-aduanas y la carretera que me imaginaba.

                CARRETERAS,CAMINOS Y PISTAS ENTRE TURKMENISTAN Y KAZAJASTAN


Hoy ha sido al revés de ayer, desde la salida de Turkmenabasi, la carretera ha sido un camino con un poco de asfalto de hace 40 años y muchos socavones y roderas. He ido bordeando el Mar Caspio, (da sensacion de pena, porque no se ve nada en toda la costa, de vez en cuando una estacion de carga de gas)

                                                                  EL MAR CASPIO

y cuando he llegado a la ciudad de Garabogaz, me he encontrado con un pueblo medio abandonado, por la zona de paso con la carretera, hecha a bloques de 2×2 metros y al salir de aquí, la carretera desaparece tal cual y solo se ven pistas en medio de la estepa de las que hacen los camiones al pasar, y te vas guiando por el polvo que ves a lo lejos de algún camión en tránsito y por diferente pista que tú. Llega un momento que se ven restos de una carretera, pero mejor ni tocarla por su estado, la tomo como referencia, pero continuo por medio de la estepa siguiendo las ruedas de camiones hasta llegar a la frontera de Turkmenistán.

                                             ENTRE FRONTERAS (TIERRA DE NADIE)
MUCHO CALOR Y POLVO

Al llegar está cerrada y hay coches y camiones esperando para entrar, me paro delante y me espero a la sombra de un camión hasta que abran y reposto de las garrafas a la moto, efectuó el papeleo y nueva revisión de la carga de la moto y salgo a un terreno de nadie de 1 kilómetro entre las 2 fronteras que la gente lo hace andando y cargada y con unos baches que da la impresión que vaya a volcar algún camión. Llego a la frontera de Kazajistán, de nuevo papeles y pasaportes y una pequeña revisión de la moto. A la salida hay una “caseta” donde venden comida y bebida, compro zumo y me devuelven en moneda kazaja, pero no cambian dinero,
Continuo casi 60 kilómetros por fuera de carretera en primera, segunda y hasta tercera velocidad, por el mismo motivo que a la llegada a la frontera. Aun llevando para casi 360 kilómetros de gasolina estoy preocupado por ella y aflojo la marcha para reducir el consumo. No hay pueblos, ni gasolineras, ni restos de vida.

                                       LARGAS CARRETERAS DE LA ESTEPA KAZAJA

Faltando sobre 140 kilómetros llego a un pueblo paro a repostar y no aceptan más que su moneda, le doy lo que me han devuelto del zumo y me pone 4 litros de gasolina con lo que llego tranquilamente a Aktau. Aparco la moto en el hotel, saco dinero de un cajero y ceno en un puf-cafetería del hotel, con un chuletón, cerveza y café capuchino. (como apetecía esto, lo necesitaba para recuperar fuerzas)

Dia 13 de junio martes Dasoguz-Turkmenabasi 1142 km

44º día de viaje

Después del día de ayer mi preocupación era el estado de la carretera de bajada al siguiente punto.
He preguntado en recepción y me han dicho que la carretera está bien de asfalto. He repostado la moto y las 2 garrafas y he salido de Dasoguz. Nada más salir, la carretera en buen estado y tramos de “autovía “en precario estado, y al llegar un cruce ha cambiado a una autovía de 3 carriles buena, aunque al rato se ha estropeado un poco el asfalto, pero esto es una delicia. He empezado a coger desierto, pero a buena marcha por la autovía y al llegar al pozo o cráter en llamas de Darvaza, no he parado porque según me han informado desde la carretera hasta el hay casi 6 kilómetros de pista de arena por el desierto, así que lo tenía claro que no iba a entrar a verlo.

 

Al llegar a la zona de Darvaza he pasado por uno de los cráteres llenos de agua a 100 metros de la carretera, he aparcado en ella y he ido a verlo. A unos 350 kilómetros he pasado un pueblo con gasolinera, he parado a repostar y refrigerarme y he continuado dirección a Asfajad para coger el cruce a Turkmenabasi.

Antes de llegar a Asfajad he cogido el desvió y la autovía ha mejorado, (será porque es la única que va a la costa).
faltando casi 160 kilómetros he visto una oscuridad al fondo como una tormenta descargando agua (pobre de mí), conforme me acercaba, el viento ha aumentado y era una tormenta de arena impresionante, el asfalto de la autovía no se veía de la cantidad de arena que pasaba por ella. A 100 kilómetros de la llegada, he parado a repostar (entre el aire y la velocidad más subida, el consumo de la moto estos días ha subido de media a 5,4 litros cada 100 kilómetros en todo el recorrido) y he llegado a Turkmenabasi sobre las 12 de la noche.
En los hoteles continuan sin tener wifi, ni telefono internacional.

Dia 12 de Junio Lunes Mary-Dasoguz 620 km

43º día de viaje

Después de hacer unas fotos a algunos edificios de Mary, he salido dirección a Dasoguz.

                     MARMOL Y MARMOL EN EL CENTRO DE LAS GRANDES CIUDADES

 

 

 

 

 

Como ya me percaté aquí en Turkmenistán, la capital y parece ser las grandes ciudades destacan por su gran exaltación de poderío, pero una vez sales de ellas la autovía por la que has empezado a circular desde el centro de estas ciudades, desaparece y queda en una carretera, que a mí con casi 61 años me cuesta recordar ahí en España. No sabía si me había confundido en la dirección que iba, (sí que era la correcta) porque en esta ocasión y nada más salir de Mary, no había carretera, ibas por un barrio, por unas calles sin asfaltar, con socabones de todas las medidas y profundidades.
Después de varios cruces, he estado haciendo unos cuantos kilómetros por caminos y zonas tipo marchal con mucho cultivo bajo, mucha plantación, mucha agua, y a la vez mucho polvo.
Casi a los 50 kilómetros, ha empezado a cambiar la visión y ha empezado a ir apareciendo una zona desértica con matorral bajo y arena, mucha arena. En ciertos lugares, la carretera se iba cubriendo de ella, (Yo pensaba que sería como la nieve ahí en España, que cuando se acumula, pasan los quitanieves y la limpian, pobre de mí), lo que de vez en cuando había estado viendo de vida, tipo porchados de sombraje, en el que habían cajas de colmenas y varias personas recogiendo la miel, y algún rebaño de cabras-ovejas, etc., había ido desapareciendo también y te cruzabas con algún coche cada hora.

                                                 ARENA, SOLEDAD Y MUCHO CALOR

 

 

Casi a los 100 km de la salida, he pillado arena cubriendo la carretera en su total anchura, he parado, le he hecho fotos y he seguido, pero en el siguiente tramo a unos 500 metros, he vuelto a pillar otra zona similar con arena que cubría también la anchura de la carretera de unos 5 metros de larga. Antes de entrar he bajado la suspension de la moto para llegar mejor al suelo y remar con los pies. Tal cual he entrado en ella, la moto se ha clavado (había sobre 40 cm de arena en alguna parte), y he tenido que salir poco a poco remando con las piernas como se suele decir y a base de fuerza la he sacado. Una vez en el asfalto y con casi 40º me he sentado a recuperarme y refrescarme, y en eso que llega un coche, han parado, han estado conmigo, y me han ofrecido agua, que no he aceptado porque yo llevaba fresca.
He continuado y cuando llegaba a un tramo similar paraba y pasaba con los pies en el suelo, en primera e intentando que no se cruzara la direccion. Poco a poco la “carretera ha ido despejandose de arena, pero la carretera seguia en mal estado por lo que tenia que ir depacio.
Después de casi 240 kilómetros y 4 horas he pasado por lo que parecía una barriada de 6 bloques de edificios de la época rusa, con un camión tipo de bomberos aparcado y muchas antenas parabólicas, aparatos de aire acondicionado, he parado y he entrado en él, llegando hasta el camión, donde después de 2 pitidos y 2 gritos de “HOLA” han aparecido en las ventanas varias personas. Les he pedido agua y si podía para a descansar, y al momento ha aparecido un grupo de mujeres y hombres (algunos militares).
Me han sacado agua y me han llevado a la otra parte de la edificación que había un porchado abierto lateralmente que corría aire, uno de ellos ha traído una coca cola de litro fresca, allí he estado de tertulia, fotos y demás.

                             EL ACOGIMIENTO DE LA GENTE 100/% POSITIVO Y SUPERIOR

 

Me han ofrecido de quedarme a comer, me han sacado otra coca cola, me han ofrecido quedarme a dormir y continuar al día siguiente o por la tarde al caer el sol, al final les he pedido fruta que me había ofrecido también y me han traído un plato fresco de la nevera con albaricoques y un tomate, y me he comido algunos albaricoques.
Aquí me he percatado que había perdido una de las bolas de “Oasisand”que posiblemente no la he atado bien y como iba mas pendiente de la carretera no me he enterado.
Después de casi 2 horas de descanso y mucho agradecimiento a estas personas, he continuado, y según me han dicho en unos 40 kilómetros la carretera mejoraba.
Sobre 60 kilómetros ha mejorado el estado pero continuaba con picadas, roderas, y sin nadie alrededor (alguna nave vallada separada de la carretera cerrada desde hace decadas por su estado era la unica vision de restos que habian sido habitados por humanos.
He llegado a la zona norte casi frontera con Uzbekistán y en uno de los controles policiales me ha parado el guardia, pasaporte y las preguntas de dónde vengo y donde voy, he pasado a su casa-oficina de control y he estado tomando agua fresca que me ha ofrecido, me ha dicho que hasta Dasoguz que aún faltaban casi 160 km no había gasolina, que como iba y le he dicho que tenia de sobra para llegar, en eso han llegado 2 camiones y 1 coche y mientras yo repostaba de las garrafas al depósito de la moto, vuelta a la tertulia, y después de despedirnos he continuado, pero además de que la carretera ha vuelto a empeorar más todavía, la arena ha hecho acto de presencia de nuevo. En un tramo me he quedado clavado, pero he visto a lo lejos los camiones que venían, por lo que me he esperado a que me ayudaran, y así ha sido. Vuelvo a continuar y me paran en otro control militar, de nuevo documentos, llamadas de teléfono y vuelta a continuar. A 5 km del control y después de salir de un puente, en una curva, entro de lleno en arena y nueva clavada, me han ayudado 2 coches que habían parados junto al puente.
Si hasta aquí ha sido malo, a partir de aquí ha sido un infierno, pues a un kilómetro escaso ha aparecido la arena cubriendo la carretera en su totalidad en tramos de hasta 300 metros de largo. En el primero me he quedado clavado totalmente, en medio de lo que es la carretera, he vaciado y he llevado las maletas y bolsas como 50 metros más adelante hasta el asfalto, pero era tal el agotamiento que he parado el localizador “Spot” para quedarme a dormir allí en la arena junto a la moto. Sobre media hora después han llegado los 2 camiones, que van en cada uno el chofer y un ayudante (MIS ANGELES), han parado y me han vuelto a ayudar a sacar la moto de la arena, y les he preguntado si esto continuaba así a lo que me han contestado que así y peor. Les he dicho de cargar toda mi carga en los camiones (la moto no se podía porque iban cargados a tope) a lo que han accedido sin problemas para continuar el trayecto juntos, aun así, me he vuelto a quedar atascado en varias ocasiones. Uno de los camioneros me ha dicho que me pusiera detrás de él y pasara la arena por la marca de sus ruedas, y así lo hacía, pero aún continuaba clavándome, aunque menos, pero había que salir remando y agotado en cada ocasión. En un tramo han parado y se han puesto a deshinchar las ruedas del camión porque decían que había sobre 300 metros de arena, me han deshinchado las de la moto y he tirado detrás del primer camión, pasando un poco mejor, pero saliendo con mucho esfuerzo y alguna vez con ayuda de los ayudantes del camión que venían andando a mi lado para echarme un mano. Al pasar este tramo han parado a hinchar las ruedas de nuevo, me han hinchado las mías ( yo estaba tumbado en el suelo exhausto y recuperándome), y así hemos continuado con tramos de arena más pequeños y menos profundos pero dificultosos y de noche y con 3 controles más de policía y militares, pidiendo pasaportes (los de los camiones como es su ruta, se los conocen a todos).
Al llegar al ultimo control, faltaban 60 kilómetros para llegar a Dasoguz, he pasado toda la carga a la moto, porque me han dicho que ya no hay arena, nos hemos despedido con unas fotos y mucho agradecimiento, ya que no han aceptado ningún regalo que les he ofrecido y aun he seguido junto a ellos un tramo.

                                                  MIS ANGELES LOS CAMIONEROS
(SE ME APRECIA LA CARA DE ESTAR AGOTADO)

 

He llegado al hotel sobre la 1,30 de la madrugada, ducha y que más contaros, reventado en todos los aspectos tanto por el calor, las pistas, la arena,etc.

                   DIVERSOS PAPELES EXPEDIDOS EN LA FRONTERA DE TURKMENISTAN

 

 

Dia 11 de junio Domingo Massahad-Asfajad-Mary 700 km.

42º día de viaje

Hoy he madrugado, he cargado la moto y después de desayunar y pagar el hotel, he salido dirección Turkmenistán con destino a Asjabat.
Cuando solicitas el visado has de especificar por donde entras y por donde sales “obligatoriamente” sin posibilidad de poder cambiar de frontera.
Cuando ya llevaba casi 200 km, todavia en Iran por una carretera de montaña con casi nula circulación, me he dado cuenta de que el mapa-navegador del teléfono marcaba cada vez más kilómetros, he parado en un control policial y le pregunto al guardia por la ciudad indicada y dice que 80 km más hacia delante. A los 10 km he parado, he sacado el mapa de papel de toda la vida de Turkmenistán e iba dirección a otra frontera que no me tocaba, he dado la vuelta hasta llegar al cruce adecuado y que me había saltado, cogiendo otra carretera perdida entre las montañas por donde sí que iba yo solo.
Cuando he llegado a la ciudad de Begjiran, parecía un pueblo fantasma medio abandonado y derruido, (Ya dudaba si habia cogido la carretera correcta) con alguna casa y alguna tienda, pero perdido entre montañas. Al final del pueblo había una barrera bajada, “era la frontera”, y al momento sin llegar a parar me han abierto, ha salido un guardia y me ha hecho aparcar, me ha pedido el carnet de pasages y el pasaporte, ha entrado a su oficina, ha rellenado unos papeles, y me los ha dado, mientras ya tenía a mi lado a 2 cambistas de dinero que me han ofrecido mejor precio que me aparece en el programa del teléfono, y he cambiado 50 euros en moneda de Turkmenistan.
Me da los documentos y me dice el guardia que siga 2 kilómetros y allí continuaran con mi documentación. Ahora sí que he llegado a la frontera-aduana de Irán, aunque no había vehículos para pasar, estaba yo solo. He preguntado y me han dicho que aparque la moto y me han acompañado a una oficina. El funcionario al ver que era español se ha puesto a nombrar equipos de fubol españoles, y ahi hemos estado “hablando”, a continuacion me ha cuñado el visado y el carnet de pasages ( por fin, mi documento valorado en 5000 euros y que ya no me piden en ninguna otra frontera), y este señor me ha acompañado a otra zona de paso de peatones y allí me han vuelto a cuñar el pasaporte, y me ha dicho que fuera a por la moto que me esperaba para abrirme la vaya que estaba cerrada con candado, al llegar, nos hemos vuelto a saludar y nos hemos despedido (nada que ver con la frontera de la entrada a Irán). He salido muy satisfecho de Iran, de sus gentes, de sus carreteras, ofrecimientos en todo momento, de sus ganas de contactar y hablar con gente occidental. Creo que volvere a Iran, aunque tambien digo que los poco decididos lo hagan en viaje organizado.
Nada más pasar la valla entro en tierra de nadie para llegar a otra barrera, (ya Turkmenistan) y me dicen que aparque, entregue el pasaporte y documentación de la moto, para apuntar datos. (esta ha sido la primera ventanilla de 11 en la frontera de Turkmenistán). Así he ido pasando por donde me han ido marcando una tras otra. Aparte de rellenar un impreso con la cantidad de dinero que llevas y en que moneda lo llevas, he rellenado y firmado otros que me han ido presentando conforme iba pasando.
Había leído mucho de este país, pero nunca nadie ha puesto los pagos que hay que realizar y voy a enumerar: primero un cuño con un pago de 4 dólares. Segundo otro cuño con otro pago de 14 dólares, tercero otro pago de 80 dólares, si 80 no me he equivocado. Si a esto le sumo los 55 del trámite del visado, son 153 dólares, que veo una barbaridad, pero esto era el principio, porque después de todos los papeles, cuños y ventanillas pasadas, he llegado al control de los guardias de aduana, me han hecho abrir y sacar TODO de las 3 maletas, las bolsas donde llevo el equipo de acampada, y las bolsas que llevo encima de las maletas. No es que me han hecho sacarlo, es que, entre 6 guardias, han remirado TODO con lupa. Las pregunas que me han hecho: lleva heroína o droga, lleva bang (pistola) le he sacado el hacha y le he nombrado Siberia a lo que la han mirado y han dado el visto bueno, y si llevaba medicamentos, a lo que le he sacado el botiquín y ha venido un Médico según ellos ellos para vaciarlo todo y comprobar que llevaba. Llevo unas mini botellas de 2-3 centímetros cúbicos de agua de mar que me dio para la ocasión Bodega Mico, para caso de una bajada de tensión por el calor, tomarme un botellín, pues me han hecho abrir y probar yo primero y luego uno de ellos un botellín, han sacado un perro Coker para olfatear la moto y a mí. De las botellas de aire comprimido para hinchar las ruedas dicen que eso podía emplearse como un arma. Lo que no me han hecho abrir, creo que porque han llegado 3 camiones y han metido prisa ha sido las otras bolsas. Me dicen que recoja y ya puedo irme, y que me dé prisa, a lo que yo no tenía ninguna porque estaba todo revuelto y fuera de las bolsas y tenía que cargar y cerrar bolsas y maletas. A medias y como he podido he cerrado, atado y salido.
Una vez he salido la vista es bonita porque hay muchas, tipo cabras montesa, gamos, etc, sueltos incluso por la carretera, pero claro compruebas que es una carretera con casi nula circulación y muy militarizada. A los 10 kilómetros, me encuentro una zona acuartelada donde la carretera pasa por medio, y claro otra verja cerrada y con control, me hacen parar y aparcar, volver a sacar los documentos míos y de la moto, revisión, mas apuntes de mis datos y me dan el visto bueno, a lo que mandan que me abran la puerta.

 

A partir de ahí se crea una carretera de 3 carriles en cada sentido (no entiendo para que, bueno, es que este país es así) y llego a un arco que abarca los 6 carriles de la carretera que da la entrada a Asjabat, claro no he podido hacer una foto porque a cada lado hay un coche de policía y según datos de la embajada está prohibido hacer fotos. Conforme he ido entrando, era absurdo no ver vehículos circulando en semejantes avenidas.Los edificios, moles de mármol blanco destacando uno sobre otro, el estadio o hipódromo, impresionante, con un tren elevado llamativo como todo lo que aquí alli hay, las paradas de autobús con aire acondicionado pero vacías, muchas mujeres barriendo y limpiando por la calle, no sé qué porque esta super limpio, monumentos que intentan destacar entre ellos con pinturas color oro (segun se comenta con capas de oro, cosa que no me extrañaria).

                                                  MONUMENTOS DEL PRESIDENTE

                                                              AVENIDAS VACIAS

                                                EDIFICACIONES DE MARMOL

PARADA DE AUTOBUS

TREN ELEVADO (VA LENTO)

ESTADIO E HIPODROMO

Entre la frontera y esta ciudad, me he saturado un poco con lo que he visto (el poderio del gobierno) y he decidido ir a la ciudad de Mari, para seguir la marcha por este país. Conforme me salia del centro de la capital, unas calles, no mas de 1 kilometro, esta ha cambiado a unos barrios normales de epoca de dominacion Rusa, edificios de bloques unificados con muchos años, y calles con asfalto en mal estado o sin asfaltar, hasta que he salido a la autovia.

                                                         AFUERAS DE ASFAJAD

                                EN LA CARRETERA, LA ENTRADA A CUALQUIER CIUDAD


En el recorrido cada 40-50 kilómetros hay controles fijos con camaras en la autovía, que has de parar en ellos. En uno de ellos me han preguntado si viajaba solo y a donde iba, al decir que, a Mari, me pide el pasaporte y ha llamado por teléfono y al momento me dice que continúe. Los pueblos por los que he pasado, se ven bazares-mercados, paradas en la carretera de frutas, muchas tiendas-mercadillos y calles sin asfaltar, con viviendas de edificacion baja.
CAMELLOS EN TURKMENISTAN, CARNE, LECHE, ETC


La temperatura de hoy ha oscilado entre los 38 y 42 grados. El teléfono que lo llevo acoplado con el programa del recorrido, se ha bloqueado en 2 ocasiones, con un escrito de bloqueado el programa por alta temperatura. Al cogerlo para guardarlo en el bolsillo, estaba quemando por el calor del ambiente.
Los rasgos de la gente, son para mí, una mezcla de Japo-oriental, y las mujeres visten casi todas, incluido niñas, vestidos largos hasta los pies, ajustados y con mucha variedad de colorido tipo vestido de fiesta.
He efectuado un repostaje, y aunque en mi moto caben apurando mucho 32 litros, el surtidor ha marcado 35 litros. El precio de la gasolina al cambio sale a 12,5 céntimos de euro, lo que equivale a 1 euro = 8 litros de gasolina (no esta mal)
Tengo que decir que este ha sido un plan “B” por el tema de no llegar el visado de Pakistán, pero al igual que no recomiendan la frontera de Uzbequistan, yo tampoco aconsejo este país que está considerado como la “Corea del Norte Europea”, es un país extravagante de opulencia politica de los mandatarios, con mucha policía controlando los movimientos, pero sin gente por las calles o coches por las avenidas, que cuando sales de la periferia, ves los barrios de la época de la unión soviética, y la autovía hasta Mari, está bien a la salida de Asjabat, pero conforme avanzas se va deteriorando y desapareciendo a tramos, incomprensible.

He llegado a Mari ya casi de noche, y directo al hotel (aqui si que ha sido caro)